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車絡みの話ではありますが、メインはオーディオ関連なのでこちらへ。

事の顛末はもう一方のBLOGに記載しているので省略しますが、知人から譲り受けたシビックタイプR（EP3）をシェイクダウンしました。
実際に車両の名義を移したりしたのは結構前だったりするのですが、当方は車を入れ替えるとまずカーセキュリティとオーディオをインストールするのが習慣になっているので、そこいらの作業が終了してから乗り出す事になります。



まずはClarionのCZ201。
実売一万円程度でiPodやUSBメモリ、CDにアクセス出来るヘッドユニットです。
IDタグで日本語表示が出来ませんけど、普段あまり目にする所でもないので私は全く気になりません。
実は前にステップワゴンでClarionのDXZ575USBを使って非常に気に入っていたのですが、凝った音質調整が必要なければ十分使い物になります。
一つ想定外だったのが、AAC(m4a)のデータを直接再生できない事。
購入前に調べなかった私が悪いのですが、DXZ575USBで普通に再生出来たのでまさか出来ないとは思いませんでした。
その事が発覚してからiPod nanoを買うかどうか散々悩んだのですが、この為だけに一万円近く出費するのも勿体ない気がしたので、CZ201で音楽再生する時にはAACをWMAに変換してUSBメモリに放り込む事で対応する事にしました。
まあたいした手間にはなりませんし････。



そして、FOCALの165V30。
当初はスピーカーもClarionの安価なユニットを使おうかと思っていたのですが、セキュリティの取り付けの際にデッドニングを含めた工賃を出してもらった所で、折角だから面白いものを選ぼうという気になってしまいました。
他の車両でClarion、ALPINE、carozzeria、JBLといったスピーカーを既に使ったので、ショップの店長さんの勧めでフランスのFOCAL。
薄型のトレードインスピーカーといえ、国産車へポン付け出来るものではないので自身での作業はどのみち無理だったのでしょうが、やっぱりこの手の作業は慣れた人に任せた方がいいのかも。
工賃に見合った作業はきちんとしてもらえるので。

　

今年に入って辛い事ばかりだったのですが、久々にこの手の趣味に打ち込んでみると結構楽しかったりします。
EP3は今の所殆どノーマルですけど、

「エボの社外ホイールがギリギリで叩き込めるかもしれないな。」
「マフラー換えるならどこのメーカーがいいかなー････。」
「もう1〜2センチ車高が落ちるとカッコいいかも。」

とか考えると夢が膨らみます。

先日の日曜日に自宅で片付けをしている最中。
二階から荷物を持って降りる時に階段で左足に体重をかけた瞬間に腰に激痛が････。
幸い転倒転落には至らなかったものの、前傾姿勢を取る事が出来なくなってしまいました。
移動運動が全く出来なくなった訳では無いので軽傷なのでしょうが、所謂急性腰痛症というヤツ。

仕事などには大きな支障はないのですが、

・靴下を履く
・車の乗り降り
・座った姿勢から立ち上がる

などの動作がキツくてたまりません。
最近心的にも体力的にも辛い状況で、更に追い打ちを喰らってしまった状況。
まさに踏んだり蹴ったりですね。

一昨日より中古ながら自家用車をシェイクダウンしたばかりなのですが、今までに無いくらいに運転が難しい車。
事故などをおこしてトドメを刺されない様に注意しないと････。（;´Д｀）

仕事の関係で某所に出向いた時の話。

「なんか凄く痩せましたね。」

と言われました。
これだけならある意味うれしい話なのですが、実の所ストレスと食欲低下の合わせ技で体重が激減しているだけで、ダイエットに取り組んだなどの成果では無いのがなんとも････。
実際に約一ヶ月で8キロ減りました。

リバウンドが来れば程なく元に戻る可能性があるというのも問題ですが、ストレスの原因が解消する目処が立たないのがそれ以上に辛いです。

2月に入ってから、元々の仕事とは違う部署に週一で出向しています。
その「違う部署」というのは元の仕事でも関わり合いのある部署で、以前はやりとりする課程で

「もっと早くに仕事を進めて欲しいんだけど････。」

と思う事が多かったのですが、実際にその部署に行ってみると今まで見えなかった事が見えてきます。
そもそもその部署は業務に関わるスタッフが多く、色々な作業を取り纏めるにはかなりの時間がかかる一方で、一連の作業が非常に丁寧に進みます。
早い話が以前の私がイメージしていたものとは似た様な仕事であっても内容が全然異なるわけで、そもそも早く仕事を進めろという要求がお門違いであったという事。


もっと趣味的な方面で最近体験してわかった事と言えば、ホンダのK20Aエンジン。
元々私はB16BやK20Aなどのエンジンに対して、

”超高回転まで回るが、下はスカスカ”

というイメージ（半ば偏見）を持っていたのですが、知人から譲ってもらったEP3に乗る様になってからイメージが変わりました。
もちろんそういった特性を持ったエンジンであるという事は事実でしょうけど、”下はスカスカ”という表現が何をベンチマークとして表現されたのかという事を意識していなかったと痛感。
普通の車に乗ってる人にしてみれば、下から上まで十分に使えるエンジンです。
どちらかというとホンダはあまり好きな方では無い私だったのですが、今回の件でホンダのスポーツカーに心底惹かれる人の気持ちがわかった気がします。
正直私も惹かれました（笑


立場が違えば物の見方や進め方が変わるという事ぐらいはもちろん承知しているつもりなのですが、実際に体験してみない事には本質は見えないという事ですね。

いつかまた来る君の未来が幸せになる事を祈っています。
力になれなくてゴメンね。

　　　　H君へ　　　　　　　　　　nise748R